Przejdź do zawartości

Daewoo Leganza

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Daewoo Leganza
Ilustracja
Daewoo Leganza
Inne nazwy

Doninvest Kondor

Producent

Daewoo

Projektant

Giorgetto Giugiaro

Zaprezentowany

Kwiecień 1997

Okres produkcji

1997–2002 (Korea)
1997–2001 (Polska)
1998–2002 (Rumunia)
1998–2000 (Rosja)
1997–2008 (Egipt)

Miejsce produkcji

Korea Południowa Inczon
Polska Warszawa
Rumunia Krajowa
Rosja Taganrog
Egipt Kair
Ukraina Zaporoże
Wietnam Hanoi

Poprzednik

Daewoo Prince[1][2]
Daewoo Espero

Następca

Daewoo Magnus

Dane techniczne
Segment

D[3][4][5][6]

Typy nadwozia

4–drzwiowy sedan[5][6][2][7][8][9]

Skrzynia biegów

5–biegowa manualna
4–biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4671 mm

Szerokość

1779 mm

Wysokość

1437 mm

Rozstaw osi

2670 mm

Masa własna

1325–1376 kg

Zbiornik paliwa

65 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

411/712 l

Ładowność

430 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Daewoo Magnus
Daewoo Tosca

Konkurencja

Kia Clarus
Honda Accord
Opel Vectra
Peugeot 406
Renault Laguna
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Multimedia w Wikimedia Commons

Daewoo Leganza – samochód osobowy klasy średniej[5][4][6], produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1997–2008.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Daewoo Leganza – tył
polskie Daewoo-FSO Leganza

Projekt

[edytuj | edytuj kod]

Pojazd był jednym z produktów nowej serii zastępującej dotychczasowe konstrukcje oparte na technologii starszych modeli General Motors. Leganza otrzymała roboczą nazwę V100 obok Lanosa – T100 i Nubiry – J100, z czego Leganza była największym z nich, mając na celu zastąpić przestarzałe wówczas Daewoo Prince[1][2] oraz Espero[10]. Samochody te powstały przy dużym udziale kooperantów takich jak ZF, który dostarczył skrzynie biegów, czy australijski Holden, który skupił się na pracach konstrukcyjnych nad jednostkami napędowymi.

Prace nad samochodem Daewoo V100 rozpoczęły się pod koniec 1993 roku. Nadwozie Leganzy zostało opracowane w ciągu trzech miesięcy (lato 1994) w studiu Italdesign przez Giorgetto Giugiaro. Głównym punktem odniesienia był prototyp Jaguar Kensington z 1990 roku, który po odrzuceniu przez Brytyjczyków został kupiony przez Daewoo. Przez następne 2 lata budowano prototypy przeznaczone do testów. Testy drogowe rozpoczęły się w maju 1995 roku i skończyły się rok później. W lutym 1997 roku pojazd był już gotowy do produkcji. Powstały także projekty wersji kombi oraz coupé, które ostatecznie nie doczekały się realizacji. W tym samym roku przeprowadzono testy ANCAP pojazdu, który zdobył dwie gwiazdki w skali czterogwiazdkowej[11].

Premiera

[edytuj | edytuj kod]

Debiut Leganzy w Korei Południowej odbył się na salonie samochodowym w Seulu w 1997 roku. W tym samym roku pojazd zadebiutował także w Europie na targach we Frankfurcie nad Menem. Produkcja rozpoczęła się w marcu 1997 roku, początkowo lokalnie południowokoreańskich zakładach w Inczonie. W październiku 1997 roku ruszył dodatkowo montaż pojazdu w systemie SKD w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie. W latach 1997−1999 w Korei Południowej powstało kilka elektrycznych i hybrydowych egzemplarzy Leganza NGV. Wszystkie prototypy były w białym kolorze. Nazwa Leganza to połączenie dwóch włoskich słów: elegante i forza czyli elegancja i siła[12]. Jeden z egzemplarzy pokazano na salonie samochodowym w Seulu w 1997 roku, jednak wersja ta ostatecznie nie weszła do produkcji seryjnej[12]. W 1998 roku rozpoczęła się produkcja Leganzy w rosyjskich zakładach TagAZ pod nazwą Doninvest Kondor, w ukraińskich zakładach ZAZ, rumuńskich zakładach Rodae oraz w Wietnamie. W tym samym roku obok mniejszej Nubiry i Lanosa, Leganza zadebiutowała także w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. W 1999 roku zaprezentowano nie wprowadzoną ostatecznie do produkcji wersję usportowioną.

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

W 2000 roku zakończono produkcję Leganzy w Wietnamie oraz w Rosji i zmieniono nieznacznie wzór atrapy. W 2001 roku tylko w Korei Południowej pojawił się inny wariant atrapy oraz zakończyła się także produkcja samochodu na Ukrainie[12]. Wiosną 2001 roku zakończono montaż pojazdu w Daewoo-FSO gdzie powstało 3969 egzemplarzy[13]. W grudniu 2002 roku zakończono produkcję w Korei Południowej oraz w Rumunii[12].

Daewoo zamiast przeprowadzać lifting samochodu (co uczyniło z modelami Matiz i Nubira), przedłużyło płytę podłogową o 30 mm i w oparciu o nią zbudowało nowy model Magnus o kodzie fabrycznym V200. Pojazd na rynku koreańskim pojawił się w 2000 roku, gdzie oba modele sprzedawane były chwilowo równocześnie. Eksport Magnusa pod nazwą Daewoo Evanda rozpoczęto do Europy dopiero po oficjalnym zakończeniu produkcji Leganzy – w 2002 roku[12]. Produkcja w Egipcie trwała najdłużej spośród wszystkich rynków, kończąc się ostatecznie w 2008 roku[14].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
  • Podwozie[13]
    • Zawieszenie przednie: kolumny MacPherson
    • Zawieszenie tylne: podwójne wahacze
    • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe, ABS
    • Koła z obręczą: 6,0J x 15
    • Ogumienie: 205/60 R 15
  • Wymiary[13]
    • Rozstaw kół przód: 1515 mm
    • Rozstaw kół tył: 1507 mm
  • Masy[13]
    • Masa całkowita maksymalna: 1830 kg
  • Dana użytkowe[13]
    • Minimalny promień zawracania: 5,5 m
    • Spalanie cykl miejski − 10,6 l, 11,9 l (A), przy 90 km/h − 5,8 l, 5,9 l (A), przy 120 km/h − 7,4 l, 7,5 l (A)

Silniki

[edytuj | edytuj kod]
Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa
na 100 km
Silniki benzynowe:
1.8 SOHC R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 79,50 mm 8,8:1 105 KM (77 kW) przy 5400 obr./min 151 N•m przy 3200 obr./min b/d 182 km/h b/d
1.8 DOHC R4 1,8 l (1799 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 81,60 mm × 88,00 mm 9,5:1 131 KM (96 kW) przy 5600 obr./min 171 N•m przy 4600 obr./min b/d b/d b/d
2.0 SOHC R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC wtrysk wielopunktowy 86,00 mm × 88,00 mm 9,5:1 110 KM (81 kW) przy 5000 obr./min 172 N•m przy 3000 obr./min b/d b/d b/d
2.0 DOHC[15][13] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 86,00 mm × 86,00 mm 9,6:1 133 KM (98 kW) przy 5400 obr./min 184 N•m przy 4600 obr./min 10,2 s (12,5 s[16]) 206 km/h (192 km/h[16]) 10,6 l
2.2 DOHC[17] R4 2,2 l (2198 cm³), DOHC wtrysk wielopunktowy 86,00 mm × 94,60 mm 9,6:1 136 KM (99,8 kW) przy 5200 obr./min 201 N•m przy 2800 obr./min 10,6 s 207 12 l

Leganza początkowo w Europie oferowana była z silnikiem 2.0 DOHC. W późniejszym czasie ofertę poszerzyła wersja 2.2 DOHC. W Korei Południowej dodatkowo montowano mniejszą jednostkę o pojemności 1.8 l[18][19]. W obu przypadkach silniki dostępne były jako DOHC i SOHC[20]. W 1999 roku w Korei Południowej dołączyła jednostka 2.2 DOHC. Samochód posiadał napęd na przednią oś. Klient mógł wybierać między manualną, pięciostopniową skrzynią biegów a czterostopniową przekładnią automatyczną[12].

Wyposażenie

[edytuj | edytuj kod]
Daewoo Leganza w Wielkiej Brytanii
Daewoo Leganza w Chile
Daewoo Leganza w Chinach
Daewoo Leganza w Stanach Zjednoczonych
Daewoo Leganza w Korei Południowej

Leganza w Europie dostępna była w dwóch wersjach wyposażenia: ubogiej SX oraz bogatej CDX. W zależności od rocznika pojazd oferowany był w dwóch kolorach skórzanej tapicerki: czarno-szarej lub beżowej[12].

Bezpieczeństwo

[edytuj | edytuj kod]
  • Centralny zamek i autoalarm sterowany pilotem (SX,CDX)
  • Immobilizer (SX,CDX)
  • Poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera (SX,CDX)
  • Wzmocnienie boczne (SX,CDX)
  • Wspomaganie kierownicy (SX)
  • Wspomaganie kierownicy uzależnione od prędkości (CDX)
  • ABS (SX)
  • ABS z systemem kontroli momentu obrotowego [TCS] (CDX)
  • Regulacja wysokości pasów przednich (SX,CDX)
  • Pirotechniczne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa (SX,CDX)
  • Ogrzewanie tylnej szyby (SX,CDX)
  • Blokada tylnych drzwi zabezpieczająca przed otwarciem przez dzieci (SX,CDX)
  • Sygnalizacja niezapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy (SX,CDX)
  • Automatyczna skrzynia biegów (Opcja)
  • Automat utrzymujący stałą prędkość [tempomat] (Opcja)

Wyposażenie wewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
  • Elektryczna regulacja szyb w drzwiach przednich i tylnych (SX,CDX)
  • Regulacja położenia kierownicy w pionie (SX,CDX)
  • Dzielone oparcie tylnego siedzenia (w stosunku (40/60)) (SX,CDX)
  • Klimatyzacja ręczna (SX)
  • Klimatyzacja automatyczna (Climatronic jednostrefowy) (CDX)
  • Regulacja wysokości fotela kierowcy (SX,CDX)
  • Elektryczna regulacja fotela kierowcy (CDX)
  • Przednie fotele z podparciem lędźwiowym (SX,CDX)
  • Skórzana tapicerka foteli i podgrzewanie przednich siedzeń (CDX)
  • Skórzane pokrycie kierownicy i dźwigni zmiany biegów (CDX)
  • Drewniane elementy wystroju wnętrza (SX,CDX)
  • Podświetlane lusterko kosmetyczne (SX,CDX)
  • Przedni schowek podświetlany i zamykany na kluczyk (SX,CDX)
  • Otwieranie bagażnika z kabiny (SX,CDX)
  • Otwieranie wlewu paliwa z kabiny (SX,CDX)
  • Oświetlenie bagażnika (SX,CDX)
  • Tylny podłokietnik ze schowkiem (SX,CDX)
  • Filtr przeciwpyłkowy (SX,CDX)

Wskaźniki

[edytuj | edytuj kod]
  • Obrotomierz (SX,CDX)
  • Sygnalizacja pozostawienia włączonych świateł (SX,CDX)
  • Sygnalizacja niezapięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy (SX,CDX)
  • Zegarek cyfrowy (SX)
  • Zegarek cyfrowy z wyświetlaczem temperatury zewnętrznej (CDX)

Wyposażenie zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
  • Przednie światła przeciwmgielne (SX,CDX)
  • Lusterka zewnętrzne ustawiane i ogrzewane elektrycznie (SX,CDX)
  • Przyciemniane szyby (SX,CDX)
  • Zderzaki w kolorze nadwozia (SX,CDX)
  • Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia (SX,CDX)
  • Lusterka zewnętrzne składane (SX,CDX)
  • Koła ze stopów lekkich (SX,CDX)

System audio

[edytuj | edytuj kod]
  • Antena regulowana elektrycznie (SX,CDX)
  • 6 głośników (SX,CDX)
  • Radioodtwarzacz (SX,CDX)
  • Zmieniarka na 6 płyt CD (SX,CDX)


Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b Daewoo Prince - autocade.net
  2. ↑ a b c Daewoo Leganza, czyli luksus z lat 90. - auto-swiat.pl
  3. ↑ Daewoo Leganza (V100) specifications: versions & types. [dostęp 2020-10-20]. (ang.).
  4. ↑ a b Daewoo Leganza 2.0 - Auto Świat, 2003
  5. ↑ a b c Daewoo Leganza - koreańska limuzyna - autocentrum.pl
  6. ↑ a b c Daewoo Leganza - motofakty.pl
  7. ↑ Daewoo Leganza - nieprestiżowy Jaguar - darewnoo.pl
  8. ↑ Daewoo Leganza Limousine (1997 - 2002) - autoplenum.de
  9. ↑ Daewoo Leganza - auto.de
  10. ↑ Daewoo Leganza. [dostęp 2020-10-19]. (ang.).
  11. ↑ Artur Kuśmierzak: Daewoo Leganza [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-05-14. [dostęp 2013-05-14].
  12. ↑ a b c d e f g Darewnoo: Daewoo Leganza - nieprestiżowy Jaguar. darewnoo.pl, 2011-06-16. [dostęp 2015-12-20].
  13. ↑ a b c d e f FSO S.A.: Daewoo Leganza - Dane techniczne. [dostęp 2015-11-10]. (pol.).
  14. ↑ Darewnoo: Daewoo Leganza. automotive.com, 2011-06-16. [dostęp 2015-12-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-22)].
  15. ↑ 1997 DAEWOO LEGANZA 2.0 DOHC ( since middle 1997 for Asia Korea DM) specifications & performance data. [w:] automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 2012-01-17]. (ang.).
  16. ↑ a b Z automatyczną skrzynią biegów
  17. ↑ 2002 DAEWOO LEGANZA SE specifications & performance data. [w:] automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 2012-01-17]. (ang.).
  18. ↑ 1997 DAEWOO LEGANZA 1.8 SOHC ( since middle 1997 for Asia Korea DM) specifications & performance data. [w:] automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 2012-01-17]. (ang.).
  19. ↑ 1997 DAEWOO LEGANZA 1.8 DOHC ( since middle 1997 for Asia Korea DM) specifications & performance data. [w:] automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 2012-01-17]. (ang.).
  20. ↑ 1997 DAEWOO LEGANZA 2.0 SOHC ( since middle 1997 for Asia Korea DM) specifications & performance data. [w:] automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 2012-01-17]. (ang.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
Samochody Daewoo Motors
A
B
C
D/E
F
Roadster
Minivan
Terenowe
SUV
Van
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Daewoo_Leganza&oldid=74682175”